福特金牛座2020款和蒙迪欧-金牛座福特和蒙迪欧区别

1.关于长安福特汽车的简介

2.2020年男人也要精致选择！亚洲龙、君越、金牛座中型大尺寸推荐

3.在中国的智能汽车市场出牌，福特有哪些筹码？

4.长安福特是国产车吗？

关于长安福特汽车的简介

长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年04月25日，是中国知名汽车合资厂商，总部在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。?

长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特生产销售的车型有福特锐界、福特锐际、福特翼虎、福特翼搏、福特金牛座、福特新蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。自建厂以来，长安福特累计销量已突破600万辆。

公司成就：

2020年05月22日 是“福特汽车环保奖”进入中国的20周年。由福特中国发起的“福特汽车环保奖”通过20年坚定不移地发掘、表彰和支持优秀的民间环保力量，已成为国内由企业发起并独立运作，规模最大、持续时间最长、累计投入资金和惠及环保组织数量最多的环保公益评选活动 。

2020年是 “福特汽车环保奖” 里程碑式的一年。 今年“福特汽车环保奖”还将在年末发布20周年影响力报告，通过“问卷调查”的形式，梳理“福特汽车环保奖”的过往故事，从而更好地推广获奖机构或团体的知识和经验，促进环保公益行业的共同发展。

以上内容参考?百度百科－长安福特

2020年男人也要精致选择！亚洲龙、君越、金牛座中型大尺寸推荐

说起中国市场上的中型车，如数家珍的车型简直太多了，但要说对如今购车群体影响最大的还属占据国内近20年的雅阁、天籁、帕萨特这些中型车代表，但随着购车人群年龄的不断降低，如今的中级车已经不再是过去给我们的印象。如今消费者不但需要车辆舒适性好，并且还需要其拥有较好的运动性能。2020年为自己选一款车，男人也要精致起来。丰田亚洲龙、别克君越、福特金牛座三款中级大尺寸车型推荐。

一汽丰田亚洲龙

官方指导售价：19.98-28.98万元

首款推荐车型便是亚洲龙，对于选择中型车的消费者来说，最大的需求便是综合产品力上。外型、内饰、配置、动力甚至价格都需要在一个黄金段位，物美价廉还要有型，才是新时代年轻人选择中型车的重要因素；那么在产品力和口碑上，丰田亚洲龙则是首要选择对象。亚洲龙和雷克萨斯ES一样基于GA-K平台打造而来，从它的外观设计变能看出它并不是一款拿来凑数的车。设计方面，大面积的进气格栅搭配极具特色的多眼式灯组，呈现出极强的视觉冲击力。前脸两侧运动腮型导流口得以保留，给该车增加了更强的运动的基因。

车侧，视觉效果依旧很大气曲折的线条分布在前、后门以及翼子板处，在近5米的车身上并不显拥挤，相反为运动属性增色不少。而要说到整车最吸引我的地方便是尾部，糅合了“AVALON”字母的视觉效果，使狭长的尾灯组相连；结合双边双出的排气口造型，也为前脸及车侧铺垫的线条得到充分的发挥。

而到了车内，丰田在内饰设计薄弱部分送上了最大的诚意。中控区域设计师赋予了更多层次感的东西。从中控屏一直到副驾驶的门板衔接处，一直都用了平滑曲线连接，再加上按键式手套箱开关，让整车的内饰氛围看起来更加简约顺畅。

空间部分，与雷克萨斯ES系列近乎一致的尺寸以及布局形式，乘坐空间完全可以与上一个级别车型一较高下。并且，座椅设计用更加符合人体工学色剂，包裹性以及舒适性得到提升，这也是丰田一贯匠心设计的地方。舒适二字演绎的淋漓尽致并不为过。

动力驾驶部分才是丰田亚洲龙发挥的主场，该车拥有2.0L、2.5L以及2.5双擎车型，其中变速箱搭配也并不一样，前者2.0L动力搭配模拟10挡的CVT变速箱，后者2.5L燃油版则是8挡手自一体变速箱，而2.5L双擎则用E-CVT无级变速箱，最大功率分别为178Ps、209Ps、178Ps；而在驾驶后，我觉得2.5L双擎版本更适合大部分消费者，2.5L自吸发动机的反馈给驾驶者更直接的动力响应和路感反馈，同时在电机的加持下，在拥有大声浪的反馈后，还能拥有更好的油耗。操控方面，亚洲龙基于TNGA架构打造而来，用性能优异的双叉臂独立悬架，在行车轨迹便可看出亚洲龙安全性提升了一个级别。可以说新一代亚洲龙将会在不远的未来将会完成一个中型车华丽的蜕变。

别克君越

官方指导售价：22.98-28.98万元

别克君越作为合资品牌里中型轿车里的老炮儿，说它对于当下年轻人没有吸引力，这可能吗？20余年的发展，别克君越在合资品牌中型轿车里的有着近似王者的地位。尤其是在2019年迎来改款后，其设计效果更加展现了别克面向新时代用户更好更强的转变。前进气格栅造型更宽更扁，家族飞翼式设计中间一条横贯的镀铬饰条，拉宽了整个车头的视觉效果。豪华感十分到位。而Avenir的加入则让这款车在设计上再添豪华设计感。

车身侧面，线条并没有用常规设计，在车尾处形成溜背效果，整车看起来更加动感一些，并用18英寸密幅式轮毂。虽然营造了多年豪华感的君越变得运动起来，但不得不说，此举也让别克收获了一众年轻的用车伙伴，也为未来的“寰行中国”活动储备了更多了解别克、喜爱别克的人才们。

尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。

而内饰部分，别克家族化的环抱式设计，细节提升非常明显。多功能方向盘，实时导航、手机互联以及提供每年提供10G行车互联的Onstar安吉星全时在线助理。而在科技化上，别克君越则稍有逊色，这个级别并未用全液晶仪表而是机械+液晶显示方式，不过这样来看，才更具驾驶的意义。不然都是全液晶显示与玩游戏有何不同呢。此外，腿部位置大面积用软包覆搭配法式双缝线工艺+Galvano电镀工艺横贯一体式镀铬饰条提升档次感。

另外，后排座椅配备了椅背电动调节功能，加上宽大的两片式超大全景天窗和100%遮光率的电动遮阳帘，兼顾空间通透感与私密性。尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。

至于动力&驾驶部分，2.0T智能可变缸技术发动机搭配9AT变速箱，最大功率可达241Ps，峰值扭矩为350N·m；在操控上深踩油门，发动机会结合车速迅速降1到3个挡位，挡位切换平顺，不易察觉。无论在城区、市郊还是高速上，提速超车轻松自如。而突然瞬间加速爆发强烈，而最直观的感觉便是推背感。不过，作为中型车年轻群体更加考虑油耗这个因素，实际测试过程中，“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中智能切换下，综合工况油耗为6.9L/100km，相对来说这样的成绩在同级别足可以位在前列。

福特金牛座

官方指导售价22.89-29.98万元

福特金牛座外型无疑是非常商务又朴实无华的，活脱脱一个大号“蒙迪欧”。但它真正意义也绝非如此，在当下这个连C级车型都要下探的汽车销量趋势，金牛座算是反向而升，还在继续冲击高端。新车外观上依旧用着家族式的“马丁脸”设计，不过线条棱角收敛了许多，进气格栅也紧凑了不少，看上去相当的低调。不过对于外观而言，千人千面，对于不同的美，每一个人都有自己的看法。其中Vignale区别于其它款车型用了波浪式中网设计。车身侧面及尾部，金牛座显得有点厚重，但运动感相比之前版本有所升级，尾灯外形细长。双边共两出镀铬排气口也得到延续，后包围则更加协调、厚重。

而接着进入到内饰，偏向舒适豪华，但中控区域12.8英寸的中控屏给人有些违和的感觉，毕竟美系车型在科技感的营造都太羸弱了，而金牛座整体科技感有了较大的提升，并配有Bang&Olufsen高级音响系统以及带有、加热、通风功能的座椅配置。而在舒适度上，金牛座也有能比肩一线豪华品牌的资本，后排中间用集成空调设置、遮阳帘以及车内一切享受的功能。

动力驾控方面，金牛座搭载1.5T以及带有高、低功率2.0T发动机，分别匹配6挡、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为181Ps、234Ps、245Ps；在普通模式下驾驶时，车子的动力输出会比较偏向于舒适平稳，即便是大脚踩下油门，车子也不会急加速带来的突兀感。底盘延续了老款的搭配，前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，调教过于偏向商务车舒适性，滤振效果方面可以用一句话形容便是保证了乘客的舒适性。

总结：在如今奥迪、宝马、奔驰纷纷下探级别以及价格上不断下压，但产品力却没有了早期车型皮实。耐用的属性了，反观简化了配置，而今天介绍的三款车型，也算是一直坚守在中型车这个行列里。而它们也在当下这个激烈的环境中，寻求生存之道，而生存之道的唯一法则便是一直维系它们在同级别中更高的产品力，所以这三款车型的推荐也是为了在消费者选购时能够拥有同价位中产品力最出色的那一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国的智能汽车市场出牌，福特有哪些筹码？

1.福特的新冒险

就在汽车之心写下这篇文章的时候，百年车企福特又一次宣布换帅。

公司现任?CEO?兼总裁?Jim?Hackett?将于?10?月?1?日卸任，接替他的是现任?COO?Jim?Farley。

Jim?Hackett?终究还是重蹈了前任?Mark?Fields?的覆辙，在任上仅三年便宣告离任。

2018?年，Jim?Hackett?还宣布了雄心勃勃的?110?亿美元福特重组。如今伴随他的离任，这项不知道会以哪种方式继续。

新任?CEO?Jim?Farley?2007?年以全球市场主管加入福特，并先后领导林肯汽车、福特南美、欧洲和全球市场业务。

2019?年?4?月，Farley?被任命领导福特的新业务、技术和战略团队，包括软件平台、车联网、人工智能、自动化及新能源车领域。

今年?2?月，Farley?升任福特?COO，同时他还领导着福特智能移动出行公司、福特自动驾驶子公司以及与?Argo?AI?的合作项目。

福特在这个时间点换帅，而且选择的是此前主导汽车软件、车联网以及自动驾驶等新技术、新业务的?Jim?Farley，也表明了这家老牌车企向移动出行公司转型需求急切。

2.全新探险者：福特量产化智能技术的集大成者

事实上，福特在?2015?年就提出了向移动出行公司转型的，此后也确实在共享出行、车联网以及智能驾驶等领域进行了诸多投资和业务布局。

中国是其北美市场以外最重要的市场，福特更是持续加大资金投入，而且在新技术和新产品的落地方面也进行了倾斜。

目前福特在中国本土投放的技术和产品，其代际与美国市场基本同步，甚至在一些新技术领域，因为本土化团队和供应商加持，一部分功能和系统体验相比「原装进口」更为出色。

这一点在福特今年?7?月上市的第六代探险者上体现得淋漓尽致。

这款车型上集成了福特在车联网以及驾驶领域的两大系统：SYNC+?车机系统以及?Co-Pilot?360?驾驶系统。

这两套系统基本代表了福特目前在智能网联领域可量产技术的最高水平。

两套系统还针对中国用户以及道路交通状况进行了专门的优化，这些优化由福特中国南京工程团队主导。

前不久，汽车之心在福特汽车南京研发中心深度体验了集成在全新探险者上的?SYNC+?系统和?Co-Pilot?360?系统。

3.SYNC+：SYNC?系统的「中国版」

在谈?SYNC+?系统之前，需要先聊一聊福特的?SYNC?系统。

2007?年，福特联合微软推出了第一代?SYNC?系统。

SYNC?是?Synchronization?的缩写，意为同步。这套车载多媒体通讯系统被首发搭载在了?2008?款福特福克斯上。

SYNC?系统最早是基于微软嵌入式操作系统?Windows?CE?开发。

到?2014?年，SYNC?系统已经历经两代变革，在全球的用户量超过?1000?万。

转折出现在?2014?年底，因为微软?Windows?CE?操作系统移植到车载场景，存在性能短板，后来暴露出了很多问题，比如操作反应慢、蓝屏死机、系统崩溃等。这大大影响了用户体验和?SYNC?的口碑。

福特和微软期间进行了很多改进，但都是「治标不治本」。

福特最终在?2014?年底失去了耐心，宣布中断与微软合作，转而用黑莓的?QNX?系统来构建其?SYNC?3?系统。

全新的?SYNC?3?系统在?2016?年底被搭载上了福特和林肯两个品牌下的车型上。

2019?年?11?月，福特又发布了「车载智能数字助理」SYNC?4。

SYNC?4?比较亮眼的功能是支持无线?Apple?CarPlay?和?Android?Auto，同时拥有机器学习能力和云连接能力，其计算能力是上一代的两倍，车机屏幕也从?8?英寸扩大至?15.5?英寸。

根据福特的规划，SYNC?4?将自?2020?年起搭载于部分福特北美的新车型上。

在?SYNC?系统版本更迭的过程中，福特也在积极将其引入到中国市场，但并不顺利。

因为这套系统是基于欧美的车主习惯以及道路交通状况打造的。在引入中国市场后，SYNC?遭遇了「水土不服」，很多功能不符合中国车主的习惯。

为了解决这一问题，福特中国决定引入本土的供应商，基于?SYNC?系统打造一套适合中国市场的车机系统，也就是?SYNC+。

所以?SYNC+?并非?SYNC?系统的更新迭代，而是福特专门为中国市场开发的本土化车载信息系统。

为了打造?SYNC+?系统，福特中国与百度结成了深度合作关系。

二者的合作始于?2018?年?6?月；2?个月以后，双方共同参与研发的车载信息系统项目正式在南京启动；2019?年?4?月，SYNC+?系统正式发布；2019?年?6?月，SYNC+?系统正式在新一代锐界?ST?Line?上量产搭载。

也就是说，SYNC+?系统从项目启动到量产上车，只用了短短?10?个月。

目前，全新福特福克斯?Active、福特锐界?2020?款、全新福特金牛座、福特蒙迪欧?2020?款、全新福特锐际以及全新福特探险者均已搭载?SYNC+?智行信息系统。

未来，福特品牌在中国的大部分新车型都将搭载?SYNC+。

至于福特和百度是如何进行合作的，简单来说就是?SYNC+?系统深度集成福特的车载软硬件工程能力与百度的?AI?技术、互联网生态。

那么，这套专为中国市场打造的车机系统，在软硬件层面有什么过人之处呢？

硬件层着重谈三个方面：车载大屏、车机芯片以及语音交互硬件。

SYNC+?的大屏分为横屏（12.3?英寸，分辨率：1920*720）和竖屏（12.8?英寸，分辨率：1080*1920），中控屏设计由福特中国团队完成。

大屏设计已经是新造车势力的标配，福特也开始跟进。但要在一款量产车上进行小屏到大屏的迭代，并非易事。

无论是在大屏与车辆智能座舱整体适配方面，还是通过各类车规级验证方面，都存在诸多难点。

福特的工程师在更大的屏幕、更窄的边框以及更薄的屏厚方面下了很多功夫。

另外，为了保证大屏在不同使用场景验的一致性，工程师们还对屏幕做了防眩目、防反光和防指纹处理。

在车机芯片的选择上，福特?SYNC+系统用的是车规级的恩智浦?i.MX8?系列四核车用处理器，其运算能力是?SYNC?3?的两倍。

至于为什么不上时下热门的高通的车机芯片，福特的工程师表示，主要还是因为开发进度的不匹配，后续也会考虑用，特别是针对即将来临的?5G?时代，5G?芯片上车也是大势所趋。

语音交互当然是?SYNC+?系统的核心能力，为了保证其车内体验，福特用的是双麦克风阵列，可以区分主副驾的指令。

另外，不同于其他品牌使用软件降噪的方式，SYNC+?使用了降噪芯片，效果提升的同时成本相对也比较高，但福特在其中做了取舍。

而在软件层面，最值得说道的还是?SYNC+?的语音交互能力和?OTA?能力。

在百度语音交互技术和生态加持下，SYNC+?拥有出色的基于情景的语义理解能力，可以识别方言，还支持多场景深度多轮交互，并不需要「一步一唤醒」，也支持随时打断。

据福特介绍，SYNC+?的语音交互支持?70?多个语义垂类，包括：美食、订票、百科、闲聊、天气、、车辆控制等等。

而提到?OTA，据福特介绍，截止今年?7?月底，SYNC+?共进行?7?次大的?OTA?升级，新增?6?大功能，系统优化超过?1400?个，功能优化超过?30?项，推送超过?72000?车次。

OTA?升级分两种，一种是安全和性能方面的升级，优化和完善车机系统安全；另一种推送新功能，是使用体验的升级。

在每次进行空中软件升级（OTA）时，福特会事先认证升级包，并通过加密的方式进行传输，保证?OTA?的安全与稳定；OTA?升级所产生的流量费用由福特承担。

整个?OTA?过程中，SYNC+?取的是?AB?备份，当升级中遇到问题时，会随时回滚至上个版本，不影响用户正常使用。

在?SYNC+?系统之外，全新福特探险者的另一大亮点则是?L2?级驾驶系统?Co-Pilot?360。

这个系统目前类似于早期版本的特斯拉?Autopilot?系统和通用的?Super?Cruise?系统。

目前还处在短暂「解放双手和双脚」的阶段。

4.Co-Pilot?360：福特智能驾驶的另一条腿

福特的自动驾驶发展策略一直是「两条腿走路」：

其一是高级别的?L4?级自动驾驶；另外一条则是可量产的?L2?驾驶系统。

福特在?L4?级自动驾驶层面的努力是有目共睹的：2004?年福特的员工已经参加了培养出美国今天一系列自动驾驶头部公司的?DARPA?挑战赛。

2015?年，福特拿到加州的自动驾驶路测牌照。

2017?年，福特斥资?10?亿美金收购了自动驾驶公司?Argo?AI，而后在?2018?年成立了福特自动驾驶技术公司。

2019?年，福特与大众牵手，准备共同开发自动驾驶，双方以?Argo?AI?为基础，福特与大众的自动驾驶部门进行了整合，在人才和资金层面相互「抱团取暖」。

福特于?2022?年在美国上线?L4?级自动驾驶商业服务。

在国内，福特与百度的合作并不限于前文提及的车联网系统，还有?L4?级自动驾驶测试项目。

双方是在?2018?年?10?月?31?日宣布启动为期两年的联合测试项目。

据了解，在开展道路测试之前，福特南京工程研发中心成立了专门的工程师团队，用于完成相关车辆的改装工作，使其能够适配百度?Apollo?自动驾驶系统。

时至今日，距双方约定的两年联合测试期还有最后的两个月，二者会推出怎样的成果，我们拭目以待。

支撑福特智能驾驶发展的还有另外一条腿：可量产的?L2?级驾驶系统。

2018?年，福特在全球正式推出了?Co-Pilot?360?智行驾驶系统，这套系统可谓是福特多重?ADAS?功能的集大成者。

福特在?2006?年便推出了?ACC?自适应巡航控制系统，而后又以每年一个新功能的节奏连续推出了盲区监测系统、车道偏离警示系统、主动泊车系统、带紧急制动的前方碰撞预警系统以及转弯速度控制系统。

到?2015?年，福特的驾驶系统又进行了升级，一口气推出了带自动跟车的?ACC?系统、带行人探测的碰撞预警系统以及全景影像系统。

到?2018?年，福特给了这些功能子集一个统一的名字：Co-Pilot?360?智行驾驶系统。

这个系统在中国市场上首发搭载的车型是?2018?年发布的全新一代福克斯，这款车型也是当时同级中首款搭载?L2?级自动驾驶功能的合资车。

2020?年?7?月，全新福特探险者上市时，Co-Pilot?360?系统成新一代探险者的全系标配功能。

在汽车之心实际体验福特?Co-Pilot?360?系统的过程中，最亮眼的功能当属其?IACC?全速智能自适应巡航控制系统。

系统在时速?0-180?公里的全速段情况下，可根据前车速度自动跟车并保持安全距离，即使是在堵车时候频繁启停，刹车和启动都很平稳。

与此同时，IACC?可配合?LCA?车道中央保持系统根据道路边线的位置，自动微调方向盘的角度，使车辆始终处于车道正中间。

另外，系统还可识别道路交通限速以及超车标识并自动调速，一定程度上「解放双脚」。

在解放双手层面，福特的这套系统的设定是检测到驾驶员的手?15?秒没有放在方向盘上就会报警，并过声音、震动、仪表闪烁层层递进的方式来加大提醒力度。如果报警发出一分钟后驾驶员还没有握住方向盘，系统会缓慢减速，直至停车。

在?IACC?系统之外，福特的?Co-Pilot?360?系统还有诸如?AEB?紧急制动、一键泊车等功能，这些都是目前很多驾驶系统标配的功能。

这里要特别提一下福特的?APA?2?一键泊车系统，使用这个功能时，驾驶员只需在系统识别到车位后将挡位切换至空挡，长按扶手箱前方的自动泊车按钮，就能实现自动泊车。

整个过程完全不需要控制方向盘、加速、刹车，也不用换挡。

Co-Pilot?360?系统之所以能实现以上功能，离不开车上搭载的多类传感器，包括：

1?个单目摄像头（位于前挡风玻璃，用于自适应巡航、车道保持）；3?个毫米波雷达（1?个用于自适应巡航、主动刹车，位于车头下方；另外?2?个位于车身两侧，用于盲区监测）；12?个超声波传感器，前后各?6?个（用于倒车和自动泊车）。

据了解，这套系统由一级供应商德尔福负责集成与制造，其中单目摄像头供应商为?Mobileye。

在研发分工层面，Co-Pilot?360?系统的研发仍以国外团队为主导，中国工程团队主要提出本土化的优化需求，并且进行相应的功能测试与验收。

当然，福特?Co-Pilot?360?系统的野心并不限于此。

上个月，福特工程师对外展示了电动野马?Mach-E?上?Co-Pilot?360?最新的?ADA?自动驾驶功能（Active?Drive?Assist），搭载该功能的车型可以在美国?50?个州和加拿大?10?万英里的高速公路上实现「松开方向盘」的自动驾驶。

根据福特汽车官方发布的信息，Active?Drive?Assist?即将开始在部分?2021?款福特车型上推出，并将在野马?Mach-E?纯电?SUV?上作为选装配置提供。未来，该功能也将被引入中国市场。

在全新福特探险者身上，我们看到了福特在车辆网联化和自动化层面的进取之心，无论是?SYNC+?系统还是?Co-Pilot?360?系统，都是福特拥抱创新的动作。

我们暂且不论这两套系统的功能是否完善、体验是否足够优秀，因为这都是千人千面的事情。

在竞争激烈的中国智能汽车市场上，有特斯拉这样的绝对明星，也有造车新势力这些后起之秀，还有诞生自传统车企的新品牌和新产品。

福特这样的老牌车企，想留在中国智能汽车的牌桌上，SYNC+?系统和?Co-Pilot?360?系统也许是目前最好的筹码了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特是国产车吗？

是合资车。

长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年04月25日，是中国知名汽车合资厂商，总部在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。

长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特生产销售的车型有福特锐界、福特锐际、福特翼虎、福特翼搏、福特金牛座、福特新蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。自建厂以来，长安福特累计销量已突破600万辆。?

长安福特通过践行福特全球标准的产品研发体系、生产制造体系、质量管控体系，为消费者带来高品质的产品。

同时，长安福特也积极参与各项公益事业，推动环境改善、提升道路安全，为建设更美好的汽车社会贡献力量。

扩展资料

2019年11月10日，长安福特旗下中大型SUV最新力作——福特锐界2020款上市。售价22.98万元至38.98万元。

2019年12月19日晚，长安福特宣布旗下全新紧凑级SUV车型——锐际正式上市。售价18.98-21.88万元，并且全系搭载四驱系统。?

2020年04月，长安福特新一代福克斯通过了国内权威机构的严格检测，获得了该机构“清新空气”，“电磁洁净”，“低噪隔音” 三维度最高等级A级认证，并取得了 “清新空气座舱”，“电磁洁净座舱”，“低噪隔音座舱”认证证书。

2020年04月08日，长安福特通过直播平台发布全新第六代探险者Explorer将引进国内，这是首次探险者Explorer进行国产，全新第六代福特探险者Explorer即将于今年6月登陆中国市场。?

2020年05月11日，长安福特正式推出福特蒙迪欧2020款，售价区间为19.28万—22.68万元，全系标配SYNC+智行信息系统。?

2020年6月16日，长安福特第六代探险者正式上市，作为长安福特最新的旗舰SUV车型，新车定位于大型SUV，基于福特新一代CD6纵置后驱平台打造，使其拥有了更强的公路属性，新车共推出10款车型，分别提供6/7座版本，预售价区间为30.98-39.98万。

百度百科-长安福特